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テレメトリー環境を一緒に構築しよう(2) ニュルGPコースを走ってみた(アセットコルサコンペティツィオーネ)

テレメトリー解析 ニュルGPコースを走ってみた(アセットコルサコンペティツィオーネ)<!-- wp:paragraph --> <p> テレメトリー環境を構築するシリーズ第2弾。</p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p> 構築の手順を説明する前に、テレメトリーとは何か、どのように使用することができるのかを皆さんと一緒に確認していきたいと思う。テレメトリーにはさまざまなデータを表示できるため、一度にすべてを確認するのは難しいので、何度かに分けて紹介していきたい。</p> <!-- /wp:paragraph -->
アセットコルサ コンペティツィオーネ

アセットコルサ コンペティツィオーネのセットアップ 各項目の概要をしろう!

『アセットコルサコンペティツィオーネ』(以下ACC)のセッティングは「TYRES」「ELECTRONICS」「FUEL&STRATEGY」「MECHANICAL GRIP」「DAMPER」「AERO」の6つの項目に分類されている。7つの設定項目を持つ『F120xxシリーズ』と比較すると項目数に一つ劣るが、設定できる詳細は『ACC』が優っている。ゆえに複雑で少々わかり辛い部分がある。筆者は公式サイトのフォーラムを読み漁り、いくつか有益な情報を集めたので、それらを自分なりにアレンジして、ここでまとめさせていただこうと思う。(必ずしも正しい情報とは限らないので、いつものように優しい眼差しで一読いただきたい。)
アセットコルサ コンペティツィオーネ

アセットコルサ コンペティツィオーネの取説2(ECU編)

 筆者がAssetto Corsa Competizioneの公式サイトのフォーラムの記事を読み漁り、そこで得た情報を「取説」と称して紹介するシリーズ第2弾。今回はECUについての取説だ。 ECU(エンジンコントロ...
F1ゲーム

ゲームも開幕!『F1 2020』レビュー(前半)

 先日、およそ4ヶ月遅れでF1 2020シーズンが開幕し、シュピールベルクに久しぶりのエギゾースト・ノートが帰ってきた。いつもよりも混沌としたレースに、最後までハラハラの連続。これぞ待ち望んだF1である。 レースウィークは予想通りメルセデ...
iRacing

ドライビング再考(最高)

 筆者のハンコンに初めて円型のステアリングが装着された。これまでT300RSと同時に購入したF1型のステアリング「Ferrari Wheel」を使用し、F1の世界にどっぷりハマっていたが、「iRacing」と「アセットコルサ コンペティツ...
F1ゲーム

(ゲームの世界の)F1セッティング part 11 ブレーキのお話 その2

ブレーキの話の続きをしよう。  4輪車の場合、ブレーキはそれぞれのタイヤについている。もし私たちが4つのタイヤのブレーキをそれぞれ個別に、それも完璧に制御できるとしたら、最も効率的に、効果的に車を制動することができるだろう。しかしな...
F1ゲーム

(ゲームの世界の)F1セッティング part 10 ブレーキのお話 その1

日々、最前線で働いてくださっている全ての医療従事者、その関連会社の皆様に、敬意と感謝を申し上げます。 ここで一つ質問。 「自転車の左のブレーキを握ると、前後、どちらのタイヤにブレーキがかかりますか。」  日本では左のブレーキが...
F1ゲーム

(ゲームの世界の)F1セッティング part 9 デフォルト・セット考察 2

日々、最前線で働いてくださっている全ての医療従事者、その関連会社の皆様に、敬意と感謝を申し上げます。(2020.04.25追記)  デフォルトセッティングの変更すら初心者には敷居が高い。しかしこのゲームを手にするF1ファンであれば、...
F1ゲーム

(ゲームの世界の)F1セッティング part 8 デフォルト・セット考察 1

日々、最前線で働いてくださっている全ての医療従事者、その関連会社の皆様に、敬意と感謝を申し上げます。(2020.04.25追記)  楽しみにしていたF1 2020シーズンの開幕のエキゾーストノートはまだ聞こえてこない。F1だけではな...
F1ゲーム

キャリアモードが進まない人へ(おっさんの告白)

日々、最前線で働いてくださっている全ての医療従事者、その関連会社の皆様に、敬意と感謝を申し上げます。(2020.04.25追記)  おっさんはまだキャリアモードを終えたことがない。今回のやり直しで4回目だ。キャリアモードが進まない理...
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