F1ゲーム

アセットコルサ コンペティツィオーネ

アセットコルサ コンペティツィオーネのセットアップ

アセットコルサコンペティツィオーネのセッティングの各項目を簡単に解説します。
アセットコルサ コンペティツィオーネ

アセットコルサ コンペティツィオーネの取説2(ECU編)

筆者がAssetto Corsa Competizioneの公式サイトのフォーラムの記事を読み漁り、そこで得た情報を「取説」と称して紹介するシリーズ第2弾。今回はECUについての取説だ。 ECU(エンジンコントロールユニット)  ECUとはエンジンの制御を行うコンピューターの中心となる装置のことである.
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ゲームも開幕!『F1 2020』レビュー(前半)

いよいよ開幕したF1 2020シーズン。ゲームも期せずして同タイミングで発売。今作の目玉であるマイチームをレビューしていく第1弾。
iRacing

ドライビング再考(最高)

ドライビングを再考しながら、最高のレーシングシミュを語る。 「iRacing」と「アセットコルサ コンペティツィオーネ」は今PCでプレイできる最高のシミュである。1月に自作PCを20年ぶりに完成させたが、衝動買いに近かったあの衝動に間違いはなかったのである。
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(ゲームの世界の)F1セッティング part 11 ブレーキのお話 その2

ブレーキバランのお話の続き。荷重移動の操作がブレーキの役割。曲がるために前輪に荷重を移し、止まり過ぎないように後輪にブレーキを残し後ろから引っ張る。この感じを数値化するのもやはり難しい。
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Why Does Ossan race 100% distance?

Have you ever had a race with a 100% Race distance in F1 2019? If not, try it once!! It will show you a new vision and bring you a new experience.
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(ゲームの世界の)F1セッティング part 10 ブレーキのお話 その1

ブレーキングは最も重要な操作である。止まりすぎるとタイムは伸びないし、制動しきれないと今度は曲がれなくなる。まずはブレーキ=「制動」することについて考えてみよう。
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(ゲームの世界の)F1セッティング part 9 デフォルト・セット考察 2

ゲーム内のデフォルトセッティングを参考に、自分だけのセットアップを目指す。 まずは初期設定値をじっくりみてみよう。
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(ゲームの世界の)F1セッティング part 8 デフォルト・セット考察 1

F1 2019の楽しみの一つは、セッティングを煮詰めていくことだろう。自分のドライビング・スタイルにぴったりのセッティングを見つけるために、まずはデフォルトセッティングを参考にすることから始めよう。
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キャリアモードが進まない人へ(おっさんの告白)

キャリアモードを100%レース距離でやるなんて宣言したものだから、引っ込みのつかないおっさんだったが、よい言い訳を思いついたのだ。
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