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FANATEC、DD1への道 

2020年最後の散財はDD1だった。ベルトドライブのCSW2.5には大満足だったが、それでもやはりダイレクトドライブで走ってみたいという欲求には勝てなかった。DD1をレビューする前に、筆者の2020の散財を振り返ってみた。
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【iRacing2021 Season1の旅 #2】 Sebring in Florida(フロリダ州、セブリング国際スピードウェイ)

iRacingに本格参戦する2021年。すでにシーズンは開幕し、今週は、ここフロリダ州オーランド郊外にあるセブリング・インターナショナル・スピードウェイで2戦目が行われる。今回からサーキットを転戦するチームという想定のもとダラダラ書いていこう。
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iRacing Season 2021への参戦表明

iRacingは完成したレーシング・シムであり、だれもが簡単にオンラインレースを楽しめる。 ただし、月額料金制、トラックやマシンは課金して購入しなくてはならない。 3か月からなるシーズンを楽しむには懐具合とうまく折り合いをつけるのも大切だ。 一緒に考えてみよう。
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テレメトリー環境を一緒に構築しよう(3) 新DLCイモラ(アセットコルサコンペティツィオーネ)

 11月18日に発売になったアセットコルサコンペティツィオーネの新DLC「2020GT World Challenge Pack」には新しいトラックに加えて、マシンが2台追加されている。そのうちの一台は筆者が普段から練習走行に使用しているMercedes AMG。この新しいマシンには新しいタイヤが装着されており、特性が異なっていると巷では噂になっている。さっそく新マシンに乗り込みイモラへやってきた。このサーキットも新DLCで追加されたトラックだ。走行データを解析しながら、テレメトリーの筆者なりの使い方を紹介しよう。と、その前に、過去の記事を是非ご一読いただきたい。
アセットコルサ コンペティツィオーネ

ここまで来たら買うしかないでしょ!?2020GT World Challenge Pack(アセットコルサコンペティツォーネ)

Assetto Corsa Competizioneに待望のDLCが発売された。"2020GT World Challenge Pack"お値段は950円なり。  パックの内容は下記の通りだ。 追加トラック1つ:「イモラ・サーキット」 追加マシン2台:「Ferrari488 GT3 EVO 2020」/「Mercedes-AMG GT3 EVO 2020」 60以上のマシン・リブリ(外装) 2020シーズンのチームとドライバー ピレリ「DHE」タイヤの追加 2020ワールド・チャレンジ・シーズンの追加
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テレメトリー環境を一緒に構築しよう(2) ニュルGPコースを走ってみた(アセットコルサコンペティツィオーネ)

テレメトリー解析 ニュルGPコースを走ってみた(アセットコルサコンペティツィオーネ)<!-- wp:paragraph --> <p> テレメトリー環境を構築するシリーズ第2弾。</p> <!-- /wp:paragraph --> <!-- wp:paragraph --> <p> 構築の手順を説明する前に、テレメトリーとは何か、どのように使用することができるのかを皆さんと一緒に確認していきたいと思う。テレメトリーにはさまざまなデータを表示できるため、一度にすべてを確認するのは難しいので、何度かに分けて紹介していきたい。</p> <!-- /wp:paragraph -->
アセットコルサ コンペティツィオーネ

テレメトリー環境を一緒に構築しよう(1)(アセットコルサ・コンペティツィオーネ)

アセットコルサコンペティツィオーネをより楽しくするために、テレメトリーを導入して自分の走りを徹底的に分解しよう。
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FANATEC “Loadcell Kit”が面白い

FANATEC "Loadcell Kit"はよくできなアドオンだ。もたらされるブレーキフィーリングは上々。機械的な作りも随所に工夫が見られ、必要以上のコストをかけずに製品化されている。設定の幅も広い。しかしながらそれはシム沼に足を踏み入れることでもある。
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自作FANATECコックピットのススメ

レースシムを楽しむにはハンコンは不可欠。そしてハンコンには相応の設置場所が必要である。筆者が見つけたのは「マルチアングルL型」という鋼材だ。
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FANATEC CSW2.5は間違いなし!(2ヶ月半、詳細レビュー)

 以前、FANATECの購入ガイドを投稿した。カタログのスペックを中心にClubSport Wheel Base V2.5(CSW2.5)とCSL Elite Wheel Base V1.1を比較検討を進めたが、あらゆる面で上位機種のCS...
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