アセットコルサ コンペティツィオーネ AIカーの速さ（強さ）の考察
レースゲームはオンライン対戦が面白い。筆者も『F1 2020』の発売を機会にリーグ戦に参加させていただいている。実のところこれが初めての本格的なリーグ参戦である。これまで自分のスキルに自信が持てず、迷惑をかけるのではないかと二の足を踏ん...
アセットコルサ コンペティツィオーネ 
アセットコルサ コンペティツィオーネ アセットコルサ コンペティツィオーネのセットアップ 各項目の概要をしろう！
『アセットコルサコンペティツィオーネ』（以下ACC）のセッティングは「TYRES」「ELECTRONICS」「FUEL&STRATEGY」「MECHANICAL GRIP」「DAMPER」「AERO」の６つの項目に分類されている。７つの設定項目を持つ『F120xxシリーズ』と比較すると項目数に一つ劣るが、設定できる詳細は『ACC』が優っている。ゆえに複雑で少々わかり辛い部分がある。筆者は公式サイトのフォーラムを読み漁り、いくつか有益な情報を集めたので、それらを自分なりにアレンジして、ここでまとめさせていただこうと思う。（必ずしも正しい情報とは限らないので、いつものように優しい眼差しで一読いただきたい。）
アセットコルサ コンペティツィオーネ アセットコルサ コンペティツィオーネの取説３（タイヤと気象と路面状態）
アセットコルサコンペティツィオーネの説明書を探し回ること２ヶ月。断片的に見つけた有益な情報を紹介するシリーズ「アセットコルサ コンペティツィオーネの取説」の第３回である。今回は「タイヤ」と「設定」を中心に紹介してみる。
タイヤ・イ...
アセットコルサ コンペティツィオーネ アセットコルサ コンペティツィオーネの取説２（ECU編）
筆者がAssetto Corsa Competizioneの公式サイトのフォーラムの記事を読み漁り、そこで得た情報を「取説」と称して紹介するシリーズ第２弾。今回はECUについての取説だ。
ECU（エンジンコントロ...
F1ゲーム ゲームも開幕！『F1 2020』レビュー（前半）
先日、およそ４ヶ月遅れでF1 2020シーズンが開幕し、シュピールベルクに久しぶりのエギゾースト・ノートが帰ってきた。いつもよりも混沌としたレースに、最後までハラハラの連続。これぞ待ち望んだF1である。 レースウィークは予想通りメルセデ...
アセットコルサ コンペティツィオーネ アセットコルサ コンペティツィオーネの取説１
『アセットコルサ コンペティツィオーネ』のキャリアモードをチクチクと進めている。（『アセットコルサ コンペティツィオーネ』のざっくりレビューはこちらからどうぞ） 現在の進行状況は87％。いよいよ終盤である。ヤングドライ...
FANATEC FANATEC購入ガイド２ ホイールベースの選考
FANATECでは本体のことをホイールベースと呼んでいる。現行のホイールベースは４種類。大別すると、モーターの軸にステアリングを直付けするタイプのダイレクト・ドライブとモーターの回転をベルトを介して軸に伝えるベルト・ドライブタイプだ。
FANATEC Fanatec購入ガイド（おっさんの場合）
最近のレーシングゲームは、ゲームパッドでも楽しめるようにプログラムがうまく介在し、ステアリングやアクセルペダルへの極端な入力に対して適正な補正がかかるようになっている。そのためハンドルコントローラーがなくてもそれなりに楽しめるようになっ...
アセットコルサ コンペティツィオーネ Assetto Corsa Competizione 紹介
Assetto Corsa Competizione（以下ACC）のキャリアモードを始めたので進捗状況を報告しながら、このゲームとその周辺について書いていこう。
このブログは筆者YouTubeサイトの動画（クリックしてください）を...
iRacing ドライビング再考（最高）
筆者のハンコンに初めて円型のステアリングが装着された。これまでT300RSと同時に購入したF1型のステアリング「Ferrari Wheel」を使用し、F１の世界にどっぷりハマっていたが、「iRacing」と「アセットコルサ コンペティツ...