バイク教習2回目というタイトルですが、実際には今日の教習で５回目になりました。
前回の初回教習からこれまでの流れを振り返っておきます。
教官の後をついて外周コースと数周走行したのち、右左折、交差点、一時停止などを含めた走行を練習しました。
外周コースと一番違うのは指示器の操作があること。
ギアの操作やコーナリングに意識をとられるがあまり、指示器を消すのを忘れがちになります。
左右にボタンをスライドさせた後、プッシュして消すのですが、プッシュでよいところを逆側にスライドさせて消そうとする変な癖が出てしまい、結構、慌ててしまいました。
走行やギアの変速操作には問題なしと言われましたが、出した指示器を消しましょうとアドバイス。
わかっているんですけどね💦
ある程度運転に慣れてきたので、Ｓ字やクランクに侵入しました。
余裕をもって操作できたので、きっと車用の幅の広いコースだったんだと思います。
２日目の教官はなかなかのスピードで先導されたので、バタつきながらも必死でついていくうちに操作に慣れた気がしました。
３日目はＡＴのスクーターでの教習。
ギア操作もないし、背もたれもあるし、やっぱりＡＴスクーターは楽ですね。
外周コースを数周、交差点や一時停止をふくめてさらに数周走行したのち、八の字走行を練習しました。
スクーターなのでアクセルとブレーキ操作のみですので、八の字も難なくクリアー。
さすがに１０回連続での八の字走行は目が回りそうでしたが、とくにバタつくこともなく終了。
最後に教官に後続するように言われ、ついていくと最後にスラロームが待ち構えていましたが、こちらも難なくクリア。
スクーターは曲がりづらい感じがしました。
ということで、本日、日曜日の朝から二時間連続の教習。
とにかく疲れました。
５０になる老いは隠せない。
本日二時間目の最初の走行前チェックでは、うまく力が入らずセンタースタンドでバイクを立てるのに少し息が上がりました。（若者にはわかるまい！）
気力十分で若い者には負けない気持ちだけは強いおっさんですが、エネルギーは少なめです。
さて、４時間目の最後に一本橋を体験。３回挑戦しましたが３回とも失敗
あとから原因はわかりましたが、ずーっと惰性で走行しようとしていたせいで、速度が低下してくるとともにバイクが不安定になってくるという単純な物理法則に気が付かないまま、必死で体でバランスを取ろうとしていました。
５時間目は一本橋とＳ字を連続でぐるぐる走行しての練習でした。今回のＳ字はバイク用の細い走路でしたが、こちらは難なくクリア。
２速でゆっくり走りながら、エンジンがブスブス鳴り始めたら半クラでちょっとアクセルを足して一定のスピードを維持するようにしていました。
この操作が正解なのかはわかりませんが、とにかくポールに触れず、足をつかず通過できればよいと聞いていたのでこれで良し。
問題は一本橋。
５回くらい落ちて、ようやくつかみましたね。
ということで忘備録
１）ニーグリップをしっかりしていればバイクは安定する
２）不安定になってきたら半クラでアクセルを少し足してセルフステアを利用する
３）どっしりと乗っている
この３点が自分なりにつかんがポイントです。
時間の後半からは落ちることもほとんどなくなり、「最後の一本」と教官に言われ、じーっとみられている中でのプレッシャー走行でしたが、難なくクリア。
ただ、卒研では失敗は即検定中止ということなので、もう少し練習して確実にものにしておきたいところです。
ということで、水曜日からはじまったバイク教習も本日５回目の走行を終了し、あと１２回か。
卒研は６月８日
レッドバロン様にも卒研の日を連絡し、バイクの準備を整えていただいております。
このあとも気を抜かずに教習して、６月８日に卒業、翌日免許切り替えからのバイク納車といきたいところです！
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